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PVP-Kooperation @PVPkoopDD dresden.network

Es ist so weit, der #StaDDrat debattiert über den Wiederaufbau der #Carolabrücke.

Wir beantragen den Bau einer #Umweltverbundbrücke: Fuß-, Fahrrad und Öffentlicher Personennahverkehr.

Dies ist die Chance, #Dresden nicht in die 1960er zurückzuholen, sondern für die Zukunft zu bauen.

Martin Schulte-Wissermann vor einem Bild der möglichen neuen Carolabrücke. Zitat: Statt die Chance zu ergreifen und über den Verkehr und die Stadt von Morgen nachzu-denken, ist vorgesehen, das Gestern so schnell wie möglich zu zementieren. Doch es erscheint surreal, im Jahr 2026 an den verkehrspolitischen Entscheidungen der 60er und 70er festzuhalten. Darum beantragen wir den Ersatz-neubau der Carolabrücke als Umweltverbundbrücke für den Fuß-, Rad- sowie Öffentlichen Personennahverkehr.
Anne Herpertz vor einem Bild der möglichen neuen Carolabrücke. Zitat: Wenn wir beim Neubau der Carolabrücke auf Autospuren verzichten, reduzieren sich die Baukosten auf voraussichtlich 70 Millionen Euro. Darüber sollten insbesondere diejenigen im Stadtrat nachdenken, die ständig von verantwortungsbewusster Finanzpolitik sprechen, aber  gleichzeitig massiv Schulden für eine überdimensionierte Carolabrücke aufnehmen wollen.
Jessica Roitzsch vor einem Bild der möglichen neuen Carolabrücke. Zitat: Was haben Paris, Kopenhagen, Oslo oder Barcelona gemeinsam? Sie haben ihre Innen-städte in den letzten Jahren komplett neu gedacht: Parks statt Parkplatzwüsten, Boulevards statt Durchgangsverkehr, Aufenthaltsqualität statt Autoabgasen.
Von diesen Beispielen sollten wir lernen.
Max Aschenbach vor einem Bild der möglichen neuen Carolabrücke. Zitat: Ich hätte Carola nach ihrem Zusammenbruch ja einfach liegen gelassen, als Sinnbild für die Dresdner Unfähigkeit. Aber wenn die Autofetischisten unbedingt vier Spuren brauchen, kann ich auch damit leben - aber dann nur bis zur Mitte!