Elektro-Lkw werden zum Diesel-Preisbrecher.
Ein 40-Tonner verbraucht rund 35 Liter Diesel auf 100 km, derzeit also etwa 86 Euro. Ein vergleichbarer E-Lkw kommt mit rund 88 kWh aus. Selbst bei teuren 40 Cent pro kWh sind das nur gut 35 Euro. Mit eigenem Solarstrom noch deutlich weniger.
Dazu kommen geringere Wartungskosten sowie Maut- und Steuervorteile. Kein Wunder, dass E-Lkw im ersten Halbjahr 2026 bereits 8,7 Prozent der Neuzulassungen ausmachten.
Das größte Problem ist inzwischen weniger der Lkw als die Infrastruktur: In Deutschland gibt es erst 88 spezielle E-Lkw-Ladestandorte.
Die Verkehrswende scheitert also nicht daran, dass Elektro im Schwerverkehr grundsätzlich nicht funktioniert. Sie muss nur endlich geladen werden können.
