Die Antriebswende auf der Straße kommt gerade von einer Seite, über die erstaunlich wenig geredet wird: vom Lkw, von denen bereits 14.000 auf deutschen Straßen fahren.
93 Prozent der vom Öko-Institut befragten Unternehmen finden ihre neuen Elektro-Lkw besser als die alten Diesellaster. Der Anteil an den Neuzulassungen ist mit 2,3 Prozent noch klein, hat sich in Europa binnen eines Jahres aber fast verdoppelt. Und in Deutschland sind E-Lkw dank niedrigerer Betriebskosten und Mautbefreiung schon heute günstiger als Diesel.
Das Problem für die europäischen Hersteller: Chinesische Anbieter sind teilweise noch deutlich günstiger und drängen massiv auf den Markt. Gleichzeitig fehlt es weiterhin an leistungsfähigen Ladepunkten für den Fernverkehr. (taz.de)
Die Frage ist also offenbar nicht mehr, ob der Schwerlastverkehr elektrisch wird. Sondern wer die Fahrzeuge baut und ob die Infrastruktur rechtzeitig mitkommt.
