Deutschlandticket

Hoch lebe #Osnabrück :) Ich muss das #VOS #Mobilitätszentrum am Neumarkt loben… So einfach bin ich noch nie an meine #Deutschlandticket #Chipkarte gekommen:

Auch Viertelstunde vor Feierabend wurde ich freundlich empfangen, musste nicht warten, nur Ausweis und Bankkarte vorlegen, einen Zettel für Sepa-Lastschrift unterschreiben, und nach 5 Minuten hatte ich meine personalisierte #Dticket Karte, hübsch in Gold.

Online war ich zuvor im VRS-Ticketshop vom Verkehrsverbund Rhein-Sieg gescheitert, weil mensch das eigentlich smarte Email-PDF-QR Online-Ticket für eine Wallet-App nur mit Paypal oder Kreditkarte zahlen kann. Wurde leider erst nach Registrierung bei Schritt 4 drauf hingewiesen.

Also ist der #Workaround beim #Deutschlandticket für sofortige Nutzung wohl, eines als #Wallet / #Handyticket kaufen, sofort kündigen, und zweites als #Chipkarte für den nächsten Monat bestellen?

Hat schonmal jemand bei #MoBiel in #Bielefeld eine #DTicket #Deutschlandticket #Chipkarte gekauft/bestellt und kann die Lieferzeit nennen? Auf der Webseite finde ich keine Infos dazu. Bitte keine “KI”-Antworten.

Hingehen zum Servicepoint und direkt ein nutzbares DTicket bekommen, also direkt Chipkarte oder Ersatzticket auf Papier bis sie da ist, funktioniert vermutlich nicht? Das wäre ja hilfreich.

Wir können uns das #Deutschlandticket nicht leisten.

Das #Deutschlandticket kostet ab Januar 2027 monatlich 66,80 Euro statt bisher 63 Euro.

Der Preis wurde erstmals anhand eines Indexes berechnet, der unter anderem Personal-, Energie- und Betriebskosten berücksichtigt. Seit der Einführung 2023 für 49 Euro steigt der Preis damit zum dritten Mal. Rund 14,5 Millionen Menschen nutzen das bundesweit gültige Ticket für den öffentlichen Nah- und #Regionalverkehr.

spiegel.de/mobilitaet/…

Sehe ich das richtig?
Für den aktuellen #Tankrabatt zahlt der Staat 2,5 Milliarden Euro für 3 Monate (0,8 Milliarden/Monat). ^1^2
Für das #Deutschlandticket zahlen @Bundesregierung@social.bund.de und Länder 3 Milliarden (und es steigt 2027) für 12 Monate (0,25 Milliarden/Monat). ^3

Und das ist Fair? Und über die negativen Folgen für Umwelt und wer davon Profitiert rede ich erst gar nicht.

^1 spiegel.de/politik/…
^2 Und wir wissen, es ist nicht der erste 2026
^3 taz.de/Neuer-Preis-Index/…

„Billigeres #Deutschlandticket geht nicht, das würde ja nur Menschen in Ballungsräumen helfen, die ÖPNV nutzen“

vs.

„Egal ob der #Tankrabatt nur Benzin Autofahrern nutzt, dass muss jetzt gemacht werden!“

Logik der #CDU Debatte.

Korrigiert und sorry! - man soll nicht beim Zugfahren mit dem Taschenrechner herumspielen und statt Jahren mit Monaten rechnen: Mit dem Geld für weitere drei Monate #Tankrabatt (2,5 Milliarden €) könnte man für die 14,5 Millionen Nutzer*innen 3,5 Jahre lang auf die Preissteigerung von 3,90€ beim #Deutschlandticket verzichten oder es etwa 3 Monate zum heutigen Preis an sie verschenken. Auch diese Relationen sind noch krass.

Laut Koalitionsvertrag hätte das #Deutschlandticket übrigens erst 2029 erhöht werden sollen.

Zur Ankündigung der Preiserhöhung für das #Deutschlandticket um weitere 3,80 € (bzw. 6%) genau am Tag vor dem Inkrafttreten des abermaligen #Tankrabatt s fällt mir jetzt auch nichts mehr ein. “perfide” vielleicht.

Heute steht der Preis des Deutschlandtickets im Fokus. Die Preise für kombinierte Personenbeförderungsleistungen lagen im August 2026 um 6,0 % höher als im Vorjahresmonat, hier wirkt sich vor allem die Preiserhöhung des Deutschlandtickets im Januar 2026 aus.

Zum Vergleich: Die Preise für Waren und Dienstleistungen rund ums Autofahren, zusammengefasst im Kraftfahrer-Preisindex, stiegen im gleichen Zeitraum um 8,7 %.

Einen Tag bevor der dritte #TankRabatt in Kraft tritt, um die Mineralölfirmen zum dritten Mal zu bereichern höre ich morgens im Radio, wie gerade darüber berichtet wird, dass das #deutschlandticket natürlich nächstes Jahr wieder teurer werden soll. Die Sxhamlosigkeit, mit der diese Regierung agiert sucht ihresgleichen.