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Das Landgericht München I hat überhöhte #Ladepreise beim #Elektroauto Laden untersagt.

Der Betreiber #EWEGo darf dem #Mobilitätsdienstleister #DCS künftig nur noch 0,52 statt 0,837 Euro pro Kilowattstunde berechnen. Auch eine zusätzliche Blockiergebühr wurde untersagt. Das noch nicht rechtskräftige Urteil könnte Auswirkungen auf die Preisgestaltung an deutschen #Ladesäulen haben.

news.electricshift.de/artikel/…

Update der Webseite bei chargeprice.app:

Das Preisvergleichsportal Chargeprice hat ein Update der Webseite veröffentlicht.

Das Portal bietet jetzt für angemeldete Premium-Nutzer die gleichen Funktionen wie die Apps: Routenplaner, Preisvergleiche und Preisdetails. Bei den Preisen wird jetzt angezeigt, wie sich der Preis im Einzelnen zusammensetzt (kWh-Preis, Blockiergebühr, Sessiongebühr …) – bisher wurde nur der Gesamtpreis angezeigt.

Nicht angemeldete sowie Non-Premium-Nutzer sehen im Preisvergleich beworbene Tarife sowie einen Teaser für weitere Preise, die an dem gewählten Ladepunkt verfügbar sind.

Der Routenplaner berücksichtigt die im Profil hinterlegten Tarife und berechnet je nach Einstellung eine zeit- oder kostenoptimierte Route.

Details: chargeprice.app/map

Gepostet in @emobility, der Gruppe zur Elektromobilität auf @bizzfed.

Disclaimer: Ich stehe in einem Vertragsverhältnis mit Chargeprice – ich arbeite dort in einem Nebenprojekt. Dieser Post ist davon nicht beeinflusst und stellt meine private Meinung dar.

⚡ Wichtiges Urteil aus München mit Einfluss auf die Roaming-Preise

Das Landgericht München I hat entschieden: Der Ladesäulen-Betreiber EWE Go darf von einem großen Anbieter von Lade-Apps (DCS) nicht mehr Geld verlangen als von seinen eigenen Kunden – an derselben Säule sind das 52 Cent pro Kilowattstunde statt bisher rund 84 Cent.

Der Hintergrund: Eine EU-Regelung (die sogenannte AFIR) schreibt vor, dass alle beim Laden gleich behandelt werden müssen, wenn sie denselben Strom an derselben Säule kaufen - das “Diskriminierungsverbot”. Es darf Preisunterschiede geben, diese müssen allerdings “verhältnismmäßig” und “objektiv gerechtfertigt” sein.

Bisher wurde diese Regelung nicht richtig umgesetzt - an einer Ladesäule zahlt man mit der App des Ladesäulenbetreibers oft deutlich weniger als mit einer Fremdanbieter-App, weil der Fremdanbeiter einen deutlich höheren B2B-Preis zahlen muss. Das aktuelle Urteil (Az.: 33 O 2062/25) untersagt jetzt diese Praxis.

Der Dienstleister DCS steckt hinter einigen Ladelösungen von Kfz-Herstellern (Mercedes Benz, Hyundai u.v.a.). Das Urteil hätte, wenn es rechtskräftig wird, aber natürlich auch Gültigkeit für die anderen Roaming-Anbieter.

Mögliche Folgen für den Markt:

Mehr Wettbewerb, günstigere Roaming Preise
Weniger Tarif-Chaos

⚠️ Wichtig: Das Urteil ist noch nicht rechtskräftig, es kann also noch Berufung eingelegt werden.

Wie seht ihr das – ein Durchbruch für faire Ladepreise? 🚗🔌

👉 Details hier: electrive.net/2026/…

Gepostet in @emobility , der Gruppe zur Elektromobilität auf @bizzfed .

Ab heute brauchen Fahrzeuge mit E-Kennzeichen keine Umweltplakette mehr.
Fahrzeuge mit E-Kennzeichen nach § 11 FZV brauchten bisher die grüne Umweltplakette, auch vollelektrische Fahrzeuge.
Seit heute ist diese Doppel-Kennzeichnung abgeschafft, die Umweltplakette wird nicht mehr benötigt.

mobiflip.de/umweltplakette-ade-autos-mi…

Gepostet in @emobility , der Gruppe zur Elektromobilität auf @bizzfed .

Pro #Elektroauto und #Wärmepumpe:

Die Eskalation im Nahen Osten treibt #Ölpreis und #Spritpreise weiter nach oben.

Super E10 kostet aktuell in Deutschland im Schnitt rund 2,25 Euro, Diesel 2,38 Euro pro Liter. Brent-Rohöl liegt bei etwa 107 Dollar je Fass. Angriffe auf wichtige Öl-Infrastruktur verschärfen die Unsicherheit weiter.

tagesschau.de/wirtschaft/…

#Energie #Mobilität #Elektromobilität #endfossilfuels #energiewende ##erdöl #fossilfuels #fossileRohstoffe

Trotz Neustart: Dacia Spring bleibt unter 20.000 Euro - Weiterlesen unter: elektroauto-news.net/news/…